Séparateur hydrocarbure pour station-service et aire carburant
Les aires de distribution de carburant, qu’il s’agisse de stations-service, de zones de remplissage, de dépôts ou de points de transfert, génèrent des eaux fortement contaminées par les hydrocarbures.
Pour éviter toute pollution des réseaux et du milieu naturel, l’installation d’un séparateur d’hydrocarbures adapté est indispensable.
Chez Neatfx, nous accompagnons les exploitants, maîtres d’ouvrage et bureaux d’études dans le dimensionnement, la fourniture et la mise en conformité de séparateurs hydrocarbures pour les aires carburant, avec des équipements fiables, certifiés et livrés rapidement partout en France.
À quoi sert un séparateur hydrocarbure sur une station-service ?
Sur une station-service, les risques de pollution sont permanents : débordements, gouttes de carburant, ruissellement sur les pistes, nettoyage des aires, incidents de remplissage.
Ces polluants ne peuvent en aucun cas être rejetés directement dans le réseau d'assainissement.
Un séparateur hydrocarbure permet de :
Retenir les hydrocarbures (essence, gazole, huiles, carburants)
Piéger les boues, sables et particules lourdes
Garantir un rejet conforme
Protéger les réseaux d'assainissement
Préserver l'environnement
Contrairement à un parking classique, une aire carburant doit être considérée comme une zone à pollution chronique.
Le dimensionnement et le type de séparateur doivent donc être spécifiques.
Un séparateur est-il obligatoire pour une aire de distribution de carburant ?
Oui. Les aires de distribution de carburant doivent être équipées d'un dispositif de traitement des eaux polluées par hydrocarbures. Le dimensionnement est encadré par l'arrêté du 15 avril 2010, qui fixe les principes de traitement des eaux polluées par hydrocarbures sur les aires de distribution.
Pour les surfaces découvertes, le débit de référence est de 45 L/h/m². Lorsqu'une zone est protégée par un auvent, un coefficient de réduction de 0,5 est appliqué.
Ces règles de calcul permettent d'estimer la taille nominale (TN) du séparateur à installer.
Comment dimensionner un séparateur hydrocarbure pour station-service ?
Le dimensionnement d'un séparateur pour aire carburant repose sur :
La surface de l'aire de distribution
La présence ou non d'un auvent
Le type de rejet attendu
Le niveau de pollution potentiel
Les règles de calcul prennent généralement en compte un débit unitaire de 45 L/h/m², auquel est appliqué un coefficient correctif selon la couverture de la zone.
Tableau de sélection de séparateur hydrocarbure pour aire de distribution carburant équipée d'un auvent
Surface en m2
Taille en L/sec
Référence polyéthylène
Référence acier
1 à 245
1.5
YH0501E
YH0501A
246 à 480
3
YH0503E
YH0503A
481 à 640
4
YH0503E
YH0503A
641 à 800
5
YH0506E
YH0506A
801 à 1000
6
YH0506E
YH0506A
1001 à 1250
8
YH0508E
YH0508A
1251 à 1650
10
YH0510E
YH0510A
Pourquoi faut-il souvent deux séparateurs sur une station-service ?
Dans de nombreux projets, une station-service comprend :
Une zone de distribution de carburant (traitement total)
Une zone de stationnement ou de circulation (traitement partiel)
Ces deux zones n'ont pas le même niveau de pollution ni les mêmes contraintes réglementaires. Il est donc fréquent de devoir installer deux séparateurs distincts : l'un pour la zone carburant, l'autre pour le parking.
Quelle classe de séparateur choisir ?
La norme EN 858-1 définit les performances des séparateurs, et pour les stations-service, un séparateur de classe I est généralement requis.
Filtre coalescent
Rendement ≤ 5 mg/L
Obturateur automatique
Dispositif d'alarme
La classe II n'est pas adaptée à ce type d'usage.
Entretien, alarmes et obligations d'exploitation
Un séparateur hydrocarbure pour station-service doit être :
Contrôlé régulièrement
Vidangé en cas de remplissage ≥ 50 %
Curé au minimum une fois par an
Équipé d'une alarme hydrocarbure
Un entretien correct garantit le rendement, la conformité et la durabilité de l'installation.
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FAQ
Un séparateur hydrocarbures est-il obligatoire sous un auvent de distribution carburant ?
Oui. Les aires de distribution de carburant doivent être équipées d’un séparateur dimensionné selon l’arrêté du 15 avril 2010, avec un débit unitaire de 45 L/h/m² pour les zones découvertes, réduit de moitié (× 0,5) sous couvert.
Quelle capacité pour un séparateur sous station-service ?
On calcule d’abord le débit maximal (i × Ψ × A), puis on choisit la taille de séparateur (TN) immédiatement supérieure. Exemple : 1 000 m² sous auvent → QR = 0,9×0,03×1000×0,5 = 13,5 L/s → TN = 15.
Faut-il un bac débourbeur en complément ?
Oui : une chambre de décantation en amont est indispensable pour retenir boues, sables et particules lourdes. Elle protège les plaques coalescentes et améliore l’efficacité du séparateur hydrocarbures.
Quelle classe et rendement pour ce type d’usage ?
La norme EN 858-1 définit les classes de performance, et pour les stations-service, un séparateur de Classe I est généralement requis.
À quelle fréquence entretenir un séparateur sur une aire carburant ?
Un entretien régulier est recommandé, avec surveillance fréquente, écrémage si nécessaire et curage complet au minimum une fois par an. Un entretien professionnel permet de maintenir le rendement et de respecter la norme NF P16-442.
