Séparateur hydrocarbure pour parking et surface découverte
Le séparateur hydrocarbure surface découverte est un appareil destiné à collecter les eaux de ruissellement chargées d'hydrocarbures et à les piéger avant tout rejet dans le milieu naturel.
La réglementation impose de traiter ces eaux avec un séparateur hydrocarbure de classe I, avec une teneur résiduelle inférieure à 5 mg/L (obligation légale, NF EN 858-1). Toute installation doit également être équipée d'un dispositif d'alarme automatique (NF EN 858-1, §6.5.4).
Les séparateurs hydrocarbures sont régis par deux normes françaises : NF EN 858-1 et NF EN 858-2. Les modèles proposés intègrent le débourbeur — aucun prétraitement séparé n'est nécessaire.
Quel séparateur hydrocarbure choisir pour les surfaces extérieures découvertes ? Le dimensionnement dépend de la surface à traiter, de la zone de pluviométrie locale et du type de traitement retenu : partiel (20% du débit, avec by-pass) ou total (100% du débit, sans by-pass).
Le débit de pointe décennal se calcule selon la norme NF EN 752-4 pour les surfaces inférieures à 10 000 m² :
Q10 = ψ × I × A
Q10 : Débit de pointe décennal (litres/seconde)
QT : Débit de traitement (litres/seconde)
ψ : Coefficient de ruissellement selon la nature de la surface (0,9 pour béton ou enrobé)
I : Intensité pluviométrique (l/s/ha) selon 3 zones géographiques en débit décennal — Zone 1 : 300 l/s/ha / Zone 2 : 400 l/s/ha / Zone 3 : 500 l/s/ha
A : Surface découverte (en hectares)
Traitement partiel - 20% du débit entrant (avec by-pass)
Formule : QT = 20% × Q10
Le by-pass dérive les débits de pointe - seuls 20% du débit entrant sont traités. C'est le cas le plus courant pour les surfaces découvertes de grande taille.
Tableau de sélection — séparateur hydrocarbure surface découverte avec by-pass (traitement 20%)
Traitement total - 100% du débit entrant (sans by-pass)
Formule : QT = Q10
Sans by-pass, la totalité du débit de ruissellement est traitée. Ce dimensionnement s'applique aux surfaces où aucun déversoir d'orage n'est prévu ou exigé par le SPANC local.
Tableau de sélection — séparateur hydrocarbure surface découverte sans by-pass (traitement 100%)
Quelles normes s'appliquent aux parkings extérieurs ?
Les places de parking ont des dimensions minimales de 5 m de longueur sur 2,30 m de largeur. Il est impératif de laisser suffisamment d'espace autour de la zone pour que les véhicules ne circulent pas au-dessus du séparateur.
NF EN 858-1 : Les installations de séparation de liquides légers doivent être de classe I, avec une teneur résiduelle en hydrocarbures inférieure à 5 mg/L.
NF EN 858-1, §6.5.4 : Toute installation de séparation d'hydrocarbure doit être équipée d'un dispositif d'alarme automatique.
NF EN 858-2 : Régit les conditions d'installation, de maintenance et de contrôle.
Qu'est-ce qu'un séparateur hydrocarbure et comment fonctionne-t-il ?
Un séparateur hydrocarbure collecte les eaux de ruissellement chargées de polluants et piège les hydrocarbures avant rejet dans le milieu naturel. Le principe repose sur la différence de densité : les hydrocarbures, moins denses que l'eau, remontent en surface et sont retenus dans la chambre de séparation. L'eau traitée s'écoule par la sortie. Un obturateur automatique bloque la sortie en cas de saturation.
Les modèles avec by-pass intègrent un déversoir qui dérive les débits de pointe — seuls 20% du débit entrant passent dans le séparateur, ce qui permet de dimensionner un appareil plus compact pour les grandes surfaces.
Impact environnemental des eaux de ruissellement
80% des eaux de ruissellement en zones urbaines contiennent des hydrocarbures (source Ademe). Les séparateurs hydrocarbures permettent de réduire les concentrations jusqu'à 99% (source CSTB).
Faut-il installer un débourbeur avant un séparateur pour surface découverte ?
Oui. Un bac débourbeur en amont est obligatoire - il retient les sables et boues avant l'entrée dans le séparateur, conformément aux principes de la norme EN 858-2. Les modèles proposés ici intègrent le débourbeur dans l'appareil.
Quelle classe de séparateur est requise pour un parking découvert ?
Un séparateur de classe I est requis, assurant une teneur en hydrocarbures résiduels inférieure ou égale à 5 mg/L grâce à un système de coalescence et à un obturateur automatique, conformément à la norme EN 858-1.
Avec by-pass ou sans by-pass : comment choisir ?
Le by-pass est recommandé pour les surfaces importantes (au-delà de quelques centaines de m² selon la zone) - il dérive les forts débits de pluie et permet un appareil plus compact. Sans by-pass, la totalité du débit est traitée, ce qui impose un séparateur de plus grande taille mais garantit un traitement intégral. Le choix dépend des exigences locales du service instructeur et de la nature du site.
Faut-il prévoir un by-pass ou un déversoir d'orage ?
Le by-pass n'est pas systématiquement obligatoire. Lorsqu'il est prévu, il permet de dériver les forts débits tout en maintenant un traitement du débit nominal, selon les principes de dimensionnement de la norme EN 858-2.
À quelle fréquence entretenir un séparateur installé sur surface découverte ?
Une inspection est recommandée au moins deux fois par an, avec un curage annuel du débourbeur intégré et du séparateur. En cas de forte charge polluante ou d'incident de pollution, un pompage anticipé peut être nécessaire.